欧盟计划2023年启动全球首个碳关税政策，并于2026年全面开征。

3月15日，欧盟碳关税（碳边境调节机制，CBAM）在欧盟理事会获得通过。这意味着欧洲各国支持采取碳关税措施。

欧盟碳关税旨在对碳排放限制相对宽松国家和地区的进口商品征收相关税收，以落实欧盟气候目标。

根据提案，2023年至2025年为欧盟碳关税实施过渡期，进口产品无需缴纳碳关税，但进口商需每季度提交包括当季进口产品总量、产品直接和间接碳排放量等信息在内的报告。2026年起，欧盟将正式全面开征碳关税。

远景科技集团CEO 张雷指出，中国的工业体系建立在高强度的碳排放之上，如果中国制造不实现零碳转型，中国贸易出口将为此付出巨大成本并失去竞争力。只有充分发展可再生能源，并加快打造基于零碳能源的新工业体系，中国制造的产品才能获得“绿色通行证”，而且还因去碳而成本更低，中国制造的优势将进一步凸显。

值得一提的是，无论是欧盟碳关税政策，还是近期欧盟对新电池法规的修订，释放的信号已经明显，即全球范围内涵盖动力电池全生命周期的“碳壁垒”已经形成，海外政策法规对于动力电池的管控将越来越严格。

可以说，要参与全球竞争，中国动力电池产业链零碳转型已经刻不容缓，不仅要加紧产业链的碳追溯，同时要快速的找到产业链零碳化的出路和方案。

对此，国内动力电池产业链企业已经高度重视。

在全国两会上，全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群已公开呼吁，必须尽快启动中国电池碳足迹标准和方法论研究，建立产品碳排放管理体系，参与全球碳中和规则制定，推动与欧盟建立电池碳足迹管理互认机制。

全国人大代表、远景科技集团 CEO 张雷也建议，推动制定《碳中和法》，通过稳定、长效的法律机制，保障“双碳”目标坚定不移、科学有序的实现。

高工锂电获悉，目前国内动力电池企业包括宁德时代、远景动力、亿纬锂能、孚能科技、蜂巢能源、中航锂电、国轩高科等都已经开始着力加强动力电池生产制造过程中的碳减排。

例如，宁德时代成立可持续发展委员会，采购时把材料的碳排放作为重要考虑因素，并将持续加强对其供应商在材料减碳方面的要求。同时，还加大节能项目的实施、增加光伏发电量，并对供应链环节的碳足迹进行培训。

远景科技集团在鄂尔多斯推出全球首个零碳产业园，并建设20GWh的储能及动力电池产能以及产业链生态项目。该产业园将构建“风＋光＋储＋智能微电网”体系和蒸汽供应电气化，可实现80%以上的绿电直供。

蜂巢能源曾对外宣布打造AI智能生态联盟，通过人工智能、先进分析和边缘/云计算等技术，提升效率、提升品质、进行碳追溯。

同时，为构建电池“碳足迹”，动力电池企业也在联手上游材料、资源、设备等企业，共同对碳排放的数据进行监控。

转载自：高工锂电网