锂电产业链协同“出海”提速

全球新能源汽车、储能市场规模扩大，锂电池需求持续增长。中国相关企业凭借技术与成本优势，能有效满足海外需求。当前，下游车企及中上游锂电池与材料企业海外建厂更加多元化，不仅“落地”海外主流市场，还“入驻”新兴市场，除投资建厂外，还出现技术“出海”等新模式。

现阶段中国锂企海外建厂和技术合作已经进入实质性阶段。

目前，宁德时代德国电池工厂已投产，其匈牙利工厂正在建设过程中；还计划采用技术授权的服务模式，帮助福特等欧美车企建造他们的电池工厂，通过本地化建厂和技术授权，持续加强与下游的合作。

亿纬锂能正在马来西亚和匈牙利建设电池工厂，其中匈牙利工厂邻近宝马汽车工厂，计划投产后安装空中传送装置直送电池至宝马整车工厂。同时，亿纬锂能与康明斯、戴姆勒卡车、佩卡基于CLS模式合资的电池工厂已动工，将生产方形磷酸铁锂电池，主要应用于北美商用车领域，年产能约21GWh，预计2026年开始出货。

蜂巢能源泰国工厂于今年2月已投产，实现产品量产供货。据悉，该工厂仅用5个月时间就在当地实现电池本地化供应。

远景动力在欧洲布局的第三座超级工厂近期开工，位于西班牙纳瓦尔莫拉德拉马塔市，该工厂将研发制造最新一代磷酸铁锂电池产品，预计2026年投产，届时将成为欧洲首个磷酸铁锂电池超级工厂。

国轩高科德国哥廷根工厂、美国弗里蒙特工厂、泰国合资工厂已相继投产，还计划在摩洛哥新建电池工厂，不断扩大其海外产能供给。

中创新航位于葡萄牙的工厂项目近日已获得葡萄牙环境署的批准，该工厂将是中创新航在欧洲最大的工厂。该项目投资约20亿欧元，电池生产能力约达4300万个，每条生产线可日产2.34万个电池。

孚能科技土耳其电池工厂的年产6GWh的模组和电池包产线已于2023年3月投产，形成对欧洲、中东、非洲、南亚业务拓展的支持和辐射能力。

欣旺达动力通过其下属子公司匈牙利欣旺达动力科技有限公司在匈牙利投资人民币约19亿元，建设新能源汽车动力电池工厂一期，主要从事锂离子电池、动力电池系统制造及销售等业务。

    海外建厂主因

锂电池作为新能源产业核心部件，市场需求预计将保持高增长势头。从全球市场看，机构预测，到2030年，全球动力电池市场需求将达到4.8TWh，全球储能电池的市场需求将达1TWh。

高市场需求是中国锂电企业在海外建厂的主要原因之一。同时，中国锂电企业凭借技术和生产经验优势，能填补全球市场供应缺口，满足因当地技术缺乏或成本高昂而产生的需求。海外建厂可提高供应链效率、降低物流成本，并享受更高毛利率。同时，为规避贸易/政策壁垒，实现本地化供货，海外建厂成为国内头部锂企巩固全球竞争力的共同选择。

1  锂企海外投资风险与规避策略

赣锋锂业在墨西哥的投资项目——全球最大的锂资源项目之一Sonora，因墨西哥政府突然修改矿业法，禁止锂矿特许权并国有化锂资源，导致其9大锂矿特许开采权被取消。赣锋锂业不得不向国际投资争端解决中心提请仲裁，以维护自身权益。

与此同时，天齐锂业作为智利化工矿业公司（SQM）的第二大股东，也遭遇了股权大幅稀释的困境，智利国家铜业公司（Codelco）与SQM组建合资公司，使得天齐锂业的股权影响力显著减弱。

这些案例深刻揭示锂企在海外投资中面临的政策风险、法律风险以及市场不确定性。墨西哥和智利的政策变动，不仅受到国际政治经济格局的影响，还体现了资源民族主义和保护主义的抬头，这些外部因素直接冲击了锂企的全球布局和利益。此外，锂价的剧烈波动和全球新能源产业的竞争加剧，也进一步放大了市场风险。

为有效应对海外投资风险，锂企需从多个层面采取措施：一是深入研究目标国家的政治、经济、法律环境，构建全面的风险评估体系；二是寻求国际合作，建立战略联盟，参与区域经济组织，增强全球竞争力；三是加强与政府、行业协会沟通，争取政策与市场支持。同时，注重技术创新、成本控制与市场拓展，优化生产，提升产品质量，开拓新兴市场，以增强盈利能力与抗风险能力。此外，强化内部管理，构建稳固的风险防控机制，确保企业在国际市场的稳健前行。

资料来源于：CBEA电池中国、中国汽车报