产能过剩隐忧之下，动力储能电池扩产依旧火热。

高工锂电统计数据显示，上半年动力及储能电池（含锂离子、钠离子电池）开工及签约项目达50起，总投资金额超过3036亿元，规划建设年产能超900GWh。其中，开工项目24起，签约项目26起。

今年以来，新能源汽车行业经过一路狂飙后出现增速放缓态势，动力电池产能过剩的警惕声也不绝于耳。

6月会议上，长安汽车董事长朱华荣公开表示，新能源汽车行业已从过去“少电、缺电、贵电”转换到如今的电池产能过剩。预计到2025年中国需求的动力电池产能约1000GWh，目前行业的产能规划已经达4800GWh，出现严重的过剩。

宁德时代董事长曾毓群也表示，全球有越来越多的企业加入到动力电池赛道上来参与竞争，电池产业的前半程已经可以满足市场需求。动力电池产业的后半程，是引领市场需求，从有到好，与产业一起迈向高质量跃升发展的新阶段。

可以看到，各大电池厂正在积极布局更多产能，叠加多方资本的跨界涌入，动力电池领域的竞争将日趋白热化。而行业观点仍然一致认为，尽管总体产能出现过剩，但优质产能仍供不应求。

相比于动力电池市场增速放缓，储能电池基于全球需求爆发开始进入投资视野。高工锂电注意到，上半年50起扩产项目中，明确涉及储能电池扩产的项目达到33起。

与此同时，钠离子电池领域也开始掀起扩产潮，今年上半年涉及钠离子电池扩产的项目达11起。

产能过剩压力下的扩张

当前，不同的动力电池企业由于产能利用率不同、需求订单不同，产能扩张的速度与进度也不尽相同。

亿纬锂能在最新募投项目问询函回复中表示，截止目前，公司圆柱磷酸铁锂电池已取得的未来5年的客户意向性需求合计约88GWh，三元大圆柱电池已取得未来5年的客户意向性需求合计约392GWh，足以覆盖公司本次募投项目新增的储能动力电池产能。

孚能科技董事长王瑀也公开表示，孚能科技没有产能过剩的问题，公司在产能扩张方面非常谨慎，所有产能扩张都是有长期的订单作为支撑。目前孚能科技在手订单饱满，订单足够覆盖现有产能。围绕新能源汽车第二阶段发展所需的电池产品，公司开始扩张SPS超级软包电池产能。

分析认为，现阶段投资扩产动力电池产能，需要明确新产品的定位，针对应用市场做精准细分的性能设计，确保产品在市场上的核心竞争力，才有可能穿越结构性产能过剩的新周期。

储能成为锂电第二需求场景

随着全球储能市场需求激增，储能电池扩产速度开始加快。

在最新的投资者活动上，宁德时代表示，随着碳中和目标的推进，动力电池未来发展空间很大。同时，储能等其他领域电池应用也有巨大的需求空间。

高工产业研究院（GGII）预测，2030年储能市场需求将超过1TWh。

统计数据显示，今年上半年，涉及储能电池扩产的项目高达33起，包括亿纬锂能、瑞浦兰钧、远景动力、赣锋锂电、比亚迪、埃克森、海四达、协鑫集团等等。

需要注意的是，电池安全依然是储能市场发展过程中遇到的痛点和瓶颈问题，随着全球对于储能电池安全的重视程度越来越高，市场也将会向具备技术实力、运营实力、品牌影响力以及规模实力的厂商集中倾斜。

钠离子电池扩产“风起云涌”

统计数据显示，上半年，涉及钠离子电池签约及开工的项目9起。其中，纯钠离子电池扩产项目6起，合计投资超过283亿元，规划产能达63GWh。

扩产主体包括盘古钠祥、维科技术、众钠能源、英能基、东驰新能源、科翔股份、雄韬股份、海四达等电池企业。

目前，钠离子电池已在两轮车、轻型车等小动力以及户储、通信储能等领域找到商业化突破口。随着钠离子电池产能规模化释放，未来也将与锂离子电池共同“分羹”庞大的市场需求。

转载自：高工锂电